阿里海绵钯回收技术

阿里海绵钯回收技术氧化铝基废钯催化剂以及废钯碳催化剂均可用这种方法处理。各类萃取剂都有其特点，生产中应根据生产条件和要求正确选用。因为溶剂萃取具有高选择性，这种方法适用于低品位废料以及多元催化剂中钯的分离富集。2.2沉淀法往浸出液中加入过量的沉淀剂，使钯形成难溶化合物，与微量及常量杂质分离。根据采用的沉淀剂种类不同，可分为无机沉淀法和有机沉淀法。主要的沉淀法有：硫化物沉淀法、硫脲沉淀法、黄沉淀法、丁二肟沉淀法、氯化铵沉淀法等。

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阿里海绵钯回收技术其他预处理方法使用饱和EDTA·2Na溶液预处理活性炭后，在钯负载量降低的情况下，可实现活性炭表面金属钯呈大粒径、窄分布[6]。将经酸洗后的活性炭用卤化钾和亚钠进行浸渍处理，利用卤素离子和亚根离子与钯和活性炭表面较好的亲和作用，增强前驱物与载体的相互作用，遏制还原过程中钯晶粒迁移长大，从而提高钯的分散度及微晶含量[7]。浸渍在浸渍过程中，由于存在着溶质迁移、扩散及竞争吸附等现象，活性组分在载体上会产生各种不同分布的状况。

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阿里海绵钯回收技术90年代以来发达在汽车上开始广泛安装尾气控制系统，其中大多数使用的是三元或称三（效）催化剂，用来将CO、未燃尽的碳氢化物（HC）及氧化氮（NOx）转变为无毒的CO2、水和氮。目前所用三元催化剂多由蜂窝型载体（堇青石）及活化涂层（以γ-Al2O3为铂、铑或钯的载体）构成。每辆车贵金属的用量约为1至2g，依车型及发动机类别而定。大多数催化剂的铂∶铑用量比为5∶1，每kg催化剂铂的用量为1.5g，但近年来为降低成本，贵金属催化剂正向全钯催化剂的方向发展。